Islas Malvinas Argentinas: Gran Bretaña tenía sus portaviones repletos de arm...

Islas Malvinas Argentin

Na antiga história marítima Mundial, os Vikings desempenharam um papel importante e os vikings da estatura Turca se espalharam pelo mundo de Altai.

Ao longo da história, o transporte marítimo tem desempenhado um papel importante no desenvolvimento da civilização e proporcionou à humanidade mais mobilidade e pesca para o comércio, transporte ou guerra do que para viajar por terra. A primeira imagem de um veleiro-5 aC é encontrada no Kuwait, que remonta ao século. Isso é evidente no disco pintado do final do Milênio. [9]

Mapa mostrando a migração e expansão marítima dos austronésios, iniciada por volta de 3000 aC.

É um exemplo da Canoa polinésia de dois andares em HOKULI, uma réplica moderna do catamarã, uma das primeiras novidades de navegação, permitindo que os austronésios façam a primeira expedição humana a longas distâncias aquáticas.

Acredita-se que nos tempos que antecederam a história marítima antiga, os primeiros barcos desenterraram Canoas que foram desenvolvidas independentemente por diferentes populações da Idade da pedra e usadas para pesca e viagens costeiras. Os nativos americanos e o noroeste do Pacífico são muito talentosos em carpintaria. Eles são mais conhecidos por seus totens de até 80 pés (24 m) de comprimento e também constroem caiaques de até 60 pés (18 m) de comprimento para uso diário e fins cerimoniais. [governar]

Os austronésios foram os primeiros a inventar tecnologias como um catamarã, um navio de apoio e uma vela com garras de caranguejo para navegar em alto mar. Isso permitiu que eles colonizassem grande parte da região Indo-Pacífico de 3.000 a 1.500 aC durante a expansão austronésia. [10] 16. Séculos atrás, no período colonial, os austronésios eram o grupo etnolinguístico mais comum, abrangendo metade do planeta de Madagascar, no Oceano Índico ocidental do Pacífico, a leste da ilha de Páscoa. [11] as velas de garra de caranguejo e as velas de Tanya são velas tardias do Sudeste Da Ásia para a ilha ocidental, o que provavelmente influenciou o desenvolvimento Árabe nos austronésios. [12] plataformas de lixo comumente associadas a navios chineses também foram encontradas na China e após contato com comerciantes austronésios. 18. Acredita-se que tenha sido uma invenção austronésia adotada no século. [13] [14]

Os antigos egípcios sabiam como fazer velas. [Ara5] é impulsionado pela ciência da aerodinâmica. Segundo o historiador grego Heródoto II. Treze anos atrás, Nechoe enviou uma expedição entre os fenícios do Mar Vermelho em direção ao convés da África em direção ao Nilo. Embora o próprio Heródoto não acreditasse que os fenícios haviam cometido esse ato, alguns historiadores modernos acreditam em Heródoto durante esse período.

Era da navegação

Balatic é um grande veleiro ocioso construído como uma réplica de Visayan parav. É uma embarcação típica austronésia do tipo "solteiro duplo" usada nas rotas comerciais marítimas mais antigas da ilha do Sudeste Asiático.

Até 1000 aC, os austronésios na ilha do Sudeste Asiático estavam envolvidos no comércio marítimo regular com a China, o sul da Ásia e o Oriente Médio. Introdução de tecnologias de navegação nessas regiões. Eles também facilitaram o intercâmbio de culturas, introduzindo coco do Pacífico, bananas e cana-de-açúcar no subcontinente indiano, alguns dos quais chegaram à Europa através de Comerciantes persas e árabes. Os registros chineses de 200 dC falam de um dos navios austronésios chamados "Kunlun bo" ou "kylun po" (navio, "navio do Povo Kunlun"). Pode ser a "holandiafonte" que os gregos conhecem. Tem 4-7 mastros e é capaz de nadar contra o vento graças ao uso da vela Tanya. Esses navios se estendem até Madagascar. 50-500 DC e Gana, 8 DC século. [18] [19] [20]

Rede de comércio marítimo austronesiano proto-histórico-histórico no Oceano Índico [21]

Um deles são os navios Borobudur, 8. O reitor Borobudur está entre os relevos dos principais navios domésticos para o comércio de alimentos "Seilendra"e" Srivijaya talassi". Mostrado pela vela Tanya, característica dos austronésios do Sudeste Asiático.

O barco Naidam (310-320 DC), um dos pioneiros dos longos Navios Viking

Os vikings do Norte da Europa também desenvolveram navios que partiam para o oceano e, antes de 1.000 DC, dependiam fortemente deles para viajar e movimentar a população; os primeiros espécimes conhecidos eram navios de comprimento da seção de barcos de Naidam, datada de 190 DC. No início da Índia moderna e da Arábia, era conhecido como um veleiro tardio, usado nas águas do Mar Vermelho, Oceano Índico e Golfo Pérsico.

China, 10. No século, sob a Dinastia Song, eles começaram a construir navios com vista para o mar. Navio da marinha chinesa, 2ª ed. 18. É baseado em estruturas de navios austronésios que, a partir do século, negociavam com a dinastia Han Oriental. [22] [23] a primeira exportação comercial da China é pimenta de qualidade, cártamo e

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